Las bicicletas son para el verano.

--- Este recurrente titulo del libro de Fernando FERNAN GOMEZ nos hace sonreír a más de un ciclista y si es de la zona del sur más aun.

En plenos meses de Julio y Agosto por estas latitudes, decir que las bicicletas son para esta época…… Uhmmmmm…. Serán para ir a la cala de una playita o para pasear por que para entrenar o competir…. Ufffffff con el veranito y la bicicleta.

Yo nací en el norte y llevo viviendo en el sur para cinco años, ya estoy acostumbrado a las calores de esta zona y época y aun así lo paso mal, sobre todo por las noches para dormir.

Pero donde realmente se nota es encima de UNA BICICLETA entrenando.

Yo no lo tengo mal del todo, puesto que mi horario profesional me permite entrenar en un horario mas fresco, pero para el que se vea obligado a salir en horas entre las 12:00 y las 18:00 lo puede llegar a pasar realmente mal. De hecho debe tomar precauciones y medirse bien los esfuerzos si no quiere llevarse sorpresas desagradables, como deshidrataciones, pájaras del tamaño de buitres leonados, un mal corte de digestión o un sobre entrenamiento.

Normalmente los que competimos sabemos medir nuestros esfuerzos, pero no por ello de vez en cuando nos sorprende “Missie Masso” y nos da en el pescuezo.

Llevo unos cuantos días sin contar mis aventuras en las carreras o éntrenos y es que a la vez que el verano trae, playita, calorcito, tiempo libre, para los afortunados que están de vacaciones otros muchos como es mi caso por ahora tenemos que trabajar y en mi caso por el hecho de ser verano me aumenta la demanda, a veces de horario, jejejejeje… Vamos que me crecen los chorizos y no de los que se comen precisamente…..

Así que entre las obligaciones profesionales, entrenar, competir y atender a la pareja, no he tenido tiempo de redactar ninguna crónica.

Desde la Prueba de Esfuerzo en Sport Lab he tenido dos competiciones, una en Motril (El Conjuro) y la otra en Córdoba (El Melli).

Ambas carreras selectivas y un poco adversas a mis características físicas y a mi estado actual de peso-forma.

Motril (El Conjuro) es casi con toda seguridad a día de hoy la carrera (en línea) más dura de Andalucía en la categoría Master.

Sus solos 61 Km. de recorrido ya advierten que el perfil será duro a pesar de su corta distancia, dos puertos de consideración salpican el perfil, el primero de 8Km, aunque empieza picando para arriba desde 3 Km. antes y el segundo el puerto que le da nombre a la prueba de 12km.
Para mi es un día de buscar mi ritmo cuanto antes y sobre todo buscar compañía acorde a mi nivel de escalada.

Por fortuna encuentro ambas cosas y la carrera la pasó en un grupo y realizo “a mi nivel” dos buenas ascensiones, consigo acabar la prueba y me llevo un buen entrenamiento y experiencia de la prueba.

En la carrera de Córdoba “El Melli” la suerte me da la espalda en forma de avería.
La carrera es selectiva pero asequible si se esta entrenado, sus dos puertos, uno a mitad de recorrido, el cual se compone de dos partes con un descanso (Las Mojoneras) y el ultimo (Final en alto) el “Muriano” son sus exámenes a superar.

Me presento en la línea de salida con mucha motivación y la moral alta por la carrera que hice en “Motril”, las sensaciones son buenas y aunque el perfil es duro para mi no debería tener problema para presentarme a las faldas del “Muriano” en el pelotón y que allí decidan las rampas y mis piernas el puesto que ocupe al final.

Se salio rápido, nos metieron una neutralizada muy larga y la gente salio desbocada de desesperación, los primeros Km. se hicieron rapidísimo, se hicieron varios cortes, hasta que uno de ellos consiguió marcharse (consiguiendo a posteriori llegar a meta).
Yo me sentí muy bien desde el principio, mi buen amigo Ángel “Sargento” del equipo ASM-GSPORT me aviso que me fuera para adelante con el que iban a trabajar en bloque para lanzar al carrera, así que con sus ánimos y su rueda me coloque detrás de la fila que formaron en cabeza y allí instalado afrontamos el primer examen del día “Las Mojoneras”.

La primera parte de este puerto me note muy cómodo, subí en cabeza y corone delante, pero nada mas coronar…..

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ CLINKKKKKK, TRA-TRA-TRA-TRA!!!!!!!!!!!!

Un radio de la rueda trasera decidió que no podía mas y se soltó (partió su cabeza vamos)…
La rueda como es lógico rozaba contra las zapatas y el ruido era estresante y desesperante…. Eso subiendo, Por que cuando comenzamos a bajar para pelearnos con la segunda parte del puerto, la desesperación por el ruido paso a ser “ACOJONE”, por no saber de que lado era el radio y como se atravesara y se clavara la rueda “La Ostia” podía ser chica.

Razonablemente me deje caer a cola, rece para que algún coche me dejara una rueda, pero primero los coches no venían, se había quedado muchísima gente en la primera parte del puerto y multitud de pequeños grupitos impedían que los coches pasaran para adelante, por lo que o iba más despacio y a cola peveniendo una caída u otro radio roto o me paraba.

Decidí arriesgarme a cola y en ese momento comenzamos la segunda parte del puerto, la mas dura con rampas del 8 y el 10% en algún punto, mi rueda rozándome y por consiguiente frenándome, el ruido que me desesperaba y la gente que empieza a cortarse delante mía, yo que en condiciones perfectas ya no soy bueno subiendo empiezo a pasarlo realmente mal, no me llega el aire, las piernas no pueden ir más deprisa y el pelotón se destroza en mil pedazos delante de mi.

Corono y no voy lejos, de hecho de llevar la rueda bien podría entrar perfectamente en la bajada, pero tal y como llevo la rueda y tal y como es la bajada, rápida y con alguna curva de no tocar el freno se me van definitivamente y se acaba la carrera para mi.

Me junto con 4 o 5 ciclistas de distintos equipos y con ellos ruedo lo más precavido que puedo a su rueda hasta llegar a Córdoba.

Me duele que por culpa de una avería no pudiera averiguar que hubiera hecho en el “Muriano” pero me quedo como siempre con lo positivo, me note bien y hubiera llegado al final, lo cual me tiene tranquilo y lleno de determinación y motivación.

Ahora en breve termina Julio y nos adentramos en el Mes de Agosto, mes de vacaciones por antonomasia, de chiringuitos, de barbacoas, de fiestas, playa……

Eso para los normales…. Para los “Raritos” como yo y otros muchos es un mes de calcular lo que queda, de examinar lo que llevamos hecho y calcular lo que vamos hacer.
Muchos de nosotros deciden dar por terminada su temporada, bien por que ya han hechos sus deberes, bien por que se debe atender a la familia, bien por que se esta harto y apetece descansar y disfrutar de Lorenzo tumbado en la arena y no sentado en una bicicleta o por que al contrario que Fernando FERNAN GOMEZ piensan que las bicicletas NO SON PARA EL VERANO.

Para mi Agosto va a ser un mes de pruebas, en el que me planteare el final de temporada que tiene su línea marcada en el 19 de Septiembre.

Ya os contare mis planes cuando a primeros del mes de agosto comience mis 15 días de vacaciones, me reúna con mi dietista y planifiquemos después de su análisis yo y mi entrenador el trabajo a realizar lo que nos queda de la temporada….

QUE AUN QUEDAN METAS QUE ATRAVESAR…….. Por de pronto este Domingo nos espera la carrera en Córdoba de “Alcolea”…….

Un Saludo y ya os seguiré contando.

PRUEBA DE ESFUERZO, SPORT LAB (GRANADA).

--- Esta es mi Prueba de Esfuerzo número Once, además de la prueba de Biomecánica, bajo la supervisión profesional del Señor Pablo FERNANDEZ GÁLVEZ, del Laboratorio “Sport Lab” en Granada, sito en el Municipio de Atarfe, en la urbanización Llanos de Silva, con teléfono de contacto 958.49.94.05, para los que queráis poneros en manos de un gran profesional y mejorar vuestras prestaciones encima de la bicicleta, ya sea para la competición, cicloturismo o simplemente para mejorar vuestra salud y hábitos de vida.

--- Nuestra relación “Deportiva”, comenzó el día 11/12/2006, Año en el que decidí comenzar a competir en la categoría Master 30, después de haber colgado “el culote” allá por el año 2000.
Compañeros y amigos de mi ciudad (Marbella) estaban bajo su preparación y seguimiento y me hablaron muy bien de su trato, tanto profesional como personal, por lo que decidido a volver al mundo de la competición, tome la decisión de hacerlo bajo el seguimiento de un preparador, algo que nunca había tenido y que eché mucho de menos en mi pasado, en la competición a nivel “Amater”.
Una vez me dieron su teléfono, me puse en contacto con el Señor Pablo FERNANDEZ, explicándome atentamente las diferentes pruebas y programas que ofrecía y sus distintas tarifas según el programa deseado.

--- Cuando me puse en sus manos, estaba en un porcentaje graso del 24 % en la parte superior del tronco y de un 13.7 % en las piernas, es decir (89 Kg.), mido 1,78 cm., estaba totalmente falto de forma y con mucho trabajo por hacer.

--- En esa primera prueba de esfuerzo, alcance las cifras de 226 Watios en Umbral de 153 pulsaciones y una potencia máxima de 1.418 Watios.
Es decir, MUCHO TRABAJO por delante nos quedaba si pretendía competir a un digno nivel en la categoría de Master 30.

--- Desde esa primera fecha, hasta el día de hoy, he dejado atrás muchísimos entrenamientos, y un trabajo lento pero constante en post de lograr acercarme lo más posible a los mejores de esta Categoría.

--- Ese largo viaje me ha traído hasta el día de hoy, cuando he regresado al laboratorio a ponerme una vez más, bajo su “YUGO” y evaluar como va el viaje y si seguimos dando pasos en la dirección acertada.

--- Me levante temprano, desayune más o menos lo que suelo desayunar para las competiciones o entrenamientos Duros:
**Dos Naranjas, Un Plátano, Un Pitufo de Pan con unas Lonchas de Pavo, 2 Yogures con Copos de Avena y Un Te Rojo. (Puede variar alguno de los mencionados por otros).
Pase mi revista y inspección por “Roca”, me vestí y a la carretera.
Llegue sobre las 10:00 horas al laboratorio, dispuesto a sufrir y evaluar mi actual estado de forma.

--- Lo primero es el estudio corporal y la inspección a los pliegues.
Hoy nos encontramos en un 14.6 % de Grasa en el Tronco Superior y en un 5.2 % en las piernas, es decir (77.2 Kg.), mi mejor peso y porcentajes hasta la fecha.

--- Una vez medidos nuestros “Michelines” pasamos al potro de tortura.
Significar que la bicicleta que usa “Sport Lab” es una bicicleta muy especial, de la cual hay muy pocas en toda Europa y sus prestaciones y evaluaciones son las mas precisas y completas que se puedan obtener, y como dato humorístico os digo que (NO VEAIS EL FRENO QUE TIENE LA CONDENADA, jejejejeje).

--- Comenzamos la prueba concentrándonos en nuestro esfuerzo y en nuestro pedaleo, procurando hacerlo lo más redondo posible.
Las sensaciones hoy son buenas, estas dos últimas semanas me he notado muy bien entrenando y parece que me puede salir una buena prueba.
Pablo va subiendo la intensidad (o la resistencia) de la maquina (aumentando los Watios), las cosas minuto a minuto se van poniendo más duras.
Va midiendo mi ritmo cardiaco y mi Acido láctico (a través de la extracción de sangre de mi oreja derecha).

Poco a poco el asunto se va poniendo más difícil hasta que llega el momento que ya no puedes más y alcanzas tu techo (o casi) y se termina el “Dolor”.

--- Hoy algunos (no todos) de mis valores han sido los más altos hasta la fecha.
He dado un Umbral de 284 Watios a 157 Pulsaciones, batiendo así mí ultimo Test de esfuerzo y colocándome con ello otro poquito más cerca de los mejores (aun falta mucho trabajo, pero estamos un pasito más cerca).

--- Para rematar la faena de hoy, después de recuperar, realizamos una batería de sprints con distintas resistencias para evaluar mi capacidad de Fuerza, Velocidad y Potencia.
Batiendo de nuevo mis mejores marcas y colocando mi frecuencia de pedalada optima por encima de las 100 pedaladas por minuto (lugar donde voy más cómodo y aprovecho toda mi transferencia en el pedaleo).

Terminamos y a la ducha.

Una vez, duchados, fresquitos y alimentados, llega el momento de sentarse en el despacho y extraer los datos obtenidos y organizar el trabajo.
El estado de forma es Óptimo, estamos en el mejor momento desde que comencé y estamos llevando un paso y una dirección correctos.
Aun nos falta camino por recorrer para acercarnos a los mejores, pero desde aquel lejano 11/12/2006 hemos recorrido ya, un largo trecho y hemos superado ya fases muy duras, por lo que si todo va bien y seguimos trabajando en esta línea deberíamos poco a poco acercarnos cada vez más.
Ahora si, cada vez es más difícil, el solo hecho de mejorar un 1% es muy duro y requiere mucho trabajo, sacrificio y paciencia, tres virtudes que hasta la fecha no he extrañado, pero que tienen días mejores y peores.

Aquí os expongo una foto comparativa del 11/12/2006 con el día de hoy.

Ya hemos limado lo más gordo, jejejejeje.

---El objetivo a fecha de hoy es ya el mantenimiento de lo que tenemos, el riesgo de entrenar más y más duro en post de mejorar ES MUY PELIGROSO y puede conducirnos a un Sobreentrenamiento.
Por lo que es mejor y más seguro conservar lo logrado, que no aumentar nuestras prestaciones a estas alturas de la temporada (con todo lo que llevamos, tanto físico como mental) y con todo el calor y dureza metereológica de estas fechas.

Por lo tanto los entrenamientos (la mayoría) son en comparación con otros meses de la temporada de “Risa”.
Por ejemplo para la semana que viene (Este domingo tengo carrera):
Lunes – entre 45 minutos y 1 hora 15 minutos de Paseo.
Martes – DECANSO TOTAL.
Miércoles – X series (las que aguante) de 15 minutos entre 290 y 300 Watios con recuperaciones de 5 minutos entre series.
Jueves – Sprints de Máx. Potencia entre 5 y 10 Segundos con recuperaciones de 1 minuto hasta que no sea capaz de mantener el menos 5% del sprint máx. Que haya hecho hasta el momento.
Viernes -- entre 45 minutos y 1 hora 15 minutos de Paseo.
Sábado -- Un Entrenamiento de Umbral, 2 horas entre 152 y 157 pulsaciones.
Domingo – CARRERA.
A partir de esa semana en función de cómo me sienta me dará los próximos éntrenos.
En principio quiero ir a los Campeonatos de España (Cuando se sepa definitivamente y sin rumores, donde van a ser, horario y día fijo).

--- Soy realista y mi asistencia a dicha prueba va ser meramente aventurera y como experiencia, aun no estoy listo para batirme con los mejores y menos aun en “La prueba Reina del año”.
Pero ya que queremos ir, intentaremos hacerlo lo más dignamente posible.

--- Así que una vez charlado sobre los parámetros obtenidos en la prueba, los datos positivos y negativos y después de debatir el camino que llevamos y que aun queda por recorrer, llego el momento de la despedida.

--- Vuelvo muy contento con los datos de la prueba, muy motivado por el momento que estoy atravesando y muy ilusionado con el camino que aun me queda por caminar.
Estoy en un buen momento (a mi nivel) y todavía tenemos mucho margen de mejora en la relación (Peso/Potencia).

--- Con esto me despido hasta lo más pronto posible, este fin de semana tengo competición en Motril, la subida al “Conjuro”, una carrera que ESTA totalmente fuera de mis posibilidades y que me servirá exclusivamente de entrenamiento.
Consta de tan solo 60 Km. de recorrido con 2 puertos, duros, de 8 y 12 Km. respectivamente, por lo que dado mis características físicas la lucha será el intentar evitar la expulsión de la carrera y acabarla.

NOS VEMOS AMIGOS.

PD: Esta vez Pablo no se libro de que le hiciera probar su propia medicina, SUFRE, UN POCO MÁS, UN POCO MÁS..Jejejejejeje.

BORMUJOS “SEVILLA”

Volvemos a repetir tierras Sevillanas, esta vez en la localidad de “Bormujos”, para la celebración de la “II CARRERA CICLISTA VUELTA AL ALJARAFE”, 96 Km. con un perfil básicamente llano pero con algunos repechos pestosos y un final picando para arriba en repechos cortos.
Al igual que la semana pasada, salimos de Marbella muy tempranito, sobre las 05:30 horas, Palmí, Jorge Becerril y yo.

La Carrera iba celebrarse a las 09:30 horas (con la fresquita) y había que estar 1 hora antes para la inscripción y recogida de dorsales (Lo habitual, vamos).

Llegamos muy bien de tiempo y pudimos cambiarnos con tranquilidad y charlar con los amigos y compañeros de otras formaciones (ya sabéis, ufff que mal estoy, esta semana no he entrenado, a mi me pica un huevo, mi abuela fuma, etc.…jejejejeje).

Antes de empezar me dieron una mala noticia y es que mi buen amigo José Antonio ORTIZ, del Equipo Mariscos Castellar, no había podido venir pues le había dado una bajada de Azúcar y había tenido que ser ingresado en el hospital para su observación. Una vez terminada la prueba (pues aun era muy temprano para llamarlo) me puse en contacto con el explicándome lo sucedido y dejándome tranquilo en que el Lunes le darían el alta medica y que solo había sido un susto, que le estaban realizando unas pruebas y que se encontraba ya bien.
Desde aquí MANDARTE MIS ANIMOS y recordarte que no te vengas abajo que Los Campeonatos de España te esperan.

Una vez en la línea de salida, SUPE, que hoy no tenía un BUEN DÍA.
No notaba malas sensaciones pero si esa impresión de que hoy no tenía un día de los buenos al menos.
Esta semana, he realizado un par de entrenos FUERTES y ayer probé un entreno de sprints cortos de Máx. Pot. Para ver que tal me sentaban el día previo a una prueba Y ESTA CLARO que no me sientan bien, jejejejejeje, prefiero lo habitual en mí o paseo o parar del todo.

Durante la prueba NO ES QUE ME NOTARA MAL NI MUCHO MENOS, simplemente no iba cómodo, no notaba mi pedaleo como lo tengo habitualmente, me costaba más de lo habitual.

De todos modos durante el transcurso de la prueba no pensé mucho en ello, intente hacerlo lo mejor que pude con lo que tenía y punto (como todos los demás).

Salí a varios cortes (escogiendo bien a cuales, en función del lugar y personas que los formaban) pero sobre todo salí a cortes que salían detrás de mi compañero Palmí el cual hizo una vez más una gran carrera.
Procuraba servir de secante a ataques que salían detrás de las escapadas de las que formo parte, de las cuales entre varias que pillo, dos de ellas, casi funcionaron para llegar, pero la disciplina del pelotón FUE CONTUNDENTE Y ESTE AÑO NO PERMITIO LLEGAR A NADIE FUGADO.

En el “Mini Puerto” que había Aprox. En el Km. 60 de la carrera, me note regular pero logré pasarlo en medió del estirado pelotón y desde hay a meta procure ir colocado en las posiciones delanteras del pelotón.

Lo conseguí, me mantuve bien colocado hasta falta de 1Km. Aprox. Siempre entre los 10 primeros, Donde se encaraba la parte final de la carrera en una larga recta picando hacia arriba en toboganes de más o menos dureza.

Como sentía que no tenía piernas para el Sprint y esta vez no me quería quedar con las ganas como la semana pasada y a pesar de no sentirme tan bien, ARRANQUE intentando sorprender, pero como me esperaba tenia mas VOLUNTAD que fuerza y mi salida fue como un DISPARO DE UN BALIN A UN TANQUE (de risa), me mantuve unos escasos metros por delante del pelotón que ya lanzado encaro la meta para jugarse la victoria al sprint, entrando yo una vez superado por casi la mitad de los corredores por debajo de la pancarta de FIN DEL SUFRIMIENTO, jejejejeje. Esta vez no me puedo reprochar NADA y con ello ya me siento más feliz que la semana pasada, lo hice lo mejor que pude con las fuerzas y piernas que hoy tenía Y de esta manera NO SE PUEDE PEDIR MAS.
Nos lo pasamos bien, no sufrimos caídas ni averías y lo hicimos lo mejor que pudimos.

ASI SON LAS CARRERAS O COMO SE DICE UN DÍA DE GLORIA Y 100 DE PENURIAS.

Esta semana tengo que realizarme mi Prueba de Esfuerzo, en cuanto pueda os relatare, comentare y debatiré sobre lo que sobre ella ocurra.

Un Saludo y hasta muy pronto.

4 TETAS

Este fin de semana tocaba carrera en Dos Hermanas (Sevilla), apodada la ciudad de las “Cuatro Tetas”, jejejejejeje.

En esta ocasión fuimos mis Amigos Jorge Becerril, Palmí y yo.

Nos levantamos muy temprano para llegar a buena hora para las inscripciones y retirada de dorsales.
No nos tocaba correr hasta las 11:30 puesto que primero lo harían escalonadamente los Master 60, 50 y 40.

Llegamos con tiempo de sobra y lo aprovechamos para tomar un refrigerio (Unos pocos carbohidratos más para llenar el tanque), jejejejeje, para charlar con los amigos y conocidos que iban llegando para compartir la mañana de competición y para disfrutar como espectador de las velocidades de nuestros compañeros más veteranos, (a algunos deberían bajarlos de nuevo de categoría, Ufff como van los tíos, sobre todo unos “Pretorianos del ASM-GSPORT”, que hay que descentrarles las ruedas para lo que queda de temporada, jejejejejeje).

Una vez que estos “GLADIADORES”, terminaron su cabalgada, nos tocaba el turno a los Master 30 y Senior.

A los Master 30 les tocarían 8 vueltas al circuito de aprox. 11 Km. y a los Senior una menos, 7.

La carrera se hizo a algo más de medía de ¡¡¡¡¡¡ 46 Km./h!!!!!!!!, para haceros una idea del ritmo que se vivió durante la prueba.

Cierto que el perfil era casi llano, con la salvedad de unos pequeños toboganes que se superaban con la misma inercia que se traía de carrera, pero la media sigue siendo a mi modo de ver ESPECTACULAR.

Durante toda esta semana he tenido buenas sensaciones entrenando y al comenzar la carrera solo esperaba mantenerlas.
Salí con la intención de luchar por la prueba, en la última carrera en los Alcázares (Murcia), Copa de España, había acabado muy bien y había luchado por un puesto de honor (Finalmente hice el 16), por lo que en esta carrera (la cual conozco de los 2 últimos años) sabia que me favorecía en cuanto a perfil y creía y creo que podía luchar por hacer un puesto de HONOR.

Las dos primeras vueltas me mantuve en los puestos cabeceros, atento a los cortes por si podía pillar alguno, pero en vista a como se iba de ritmo y a la clara intención de los equipos más fuertes de la categoría (Semar, Asm y Tech Luz) de llegar con sus hombres más rápidos al sprint y proteger a sus lideres de cara a la Copa Andalucía, decidí y acertadamente, dejarme ir en medio del grupo, reservar todas las fuerzas que pudiera y jugármela al final.

Una vez pasamos por meta, donde los Senior se jugaron sus (Habichuelas) y encaramos la última vuelta, volví a pasar para adelante.
El grupo se enfilo, había un trío con unos metros de distancia y los hombres del equipo de (Huevar Aljarafe) imponían un fuerte ritmo para darles caza y dejar a su hombre más rápido para luchar en el sprint.
Yo me coloque 4º de la fila cabecera, posición una arriba una abajo que mantuve toda la vuelta, así hasta falta de aprox. 1 Km.
Sobre esa distancia, ataco (o incremento el ritmo) un Grande de nuestra categoría, el Señor Juan Luque, del Equipo SEMAR, como no podía ser de otra forma, cuando este Súper clase se mueve a todos se nos ponen las “Orejas Tiesas”, salieron dos hombres a por el y yo de nuevo 4º, abrimos unos pocos metros con el pelotón en plena tensión, pero Luque miro para atrás y al ver que ninguno de sus compañeros venia, paro, como manda la lógica (no nos iba llevar en volandas hasta la meta).

Y en ese punto, COMETI MI GRAN ERROR, llevaba piernas, fuerza y posición para haber arrancado, aun quedaban unos 700 metros aprox. Pero DEBERÍA haberlo intentado, posiblemente no hubiera llegado, pero para siempre me quedara la duda, por que lo que es seguro es que me sentía todavía pleno de energía.

No lo hice, ME FALTARON COJONES (que todo hay que decirlo), así que lógicamente, los 4 mirándonos como tontos (tira tu que a mi me da la risa), pues el pelotón nos empezó a sobrepasar por ambos lados, me vi encerrado en todo el medio, por lo que tal posición en un sprint ya lanzado y a pocos metros ya de meta no te deja más opción que dejarte llevar.

Cruce la meta lleno de DECEPCIÓN conmigo mismo, con energías para dar otras 8 vueltas y con la AMARGA sensación de FUSTRACIÓN por haber dejado pasar una oportunidad clara de haber podido hacer un buen papel.

Una vez comprobado el pulsometro (esta vez no lleve el Power Tap), mi media de pulso fue 153 y mi máx. 181, la media más baja que jamás he hecho en una carrera, lo cual, en datos, certifica mis sensaciones de que hoy iba con todas las balas aun por gastar.

En fin, Lo pasado, pasado esta y solo cabe mirar para el futuro, MIS SENSACIONES han sido muy buenas, para este estilo de carreras estoy en un gran momento de forma Y DE ESTA EXPERIENCIA HE APRENDIDO MUCHO PARA EL FUTURO.

Hasta la próxima Señores.

EVOLUTION

--- En la vida, al igual que en el deporte, todos vamos “Evolucionando”, todos vamos modificando nuestros hábitos, costumbres, modos de pensar, de actuar, vamos cambiando nuestro modo de ver esta o aquella cosa a tenor de las distintas experiencias que vamos teniendo al recorrer el largo camino de la nuestra vida y de los distintos conocimientos que vamos adquiriendo con dichas experiencias.

--- En el “Ciclismo” ocurre exactamente lo mismo, desde el primer día que cada uno empezamos a salir en nuestras amigas de las dos ruedas, no hemos dejado de “Evolucionar”, de aprender.

--- Cuando empezamos, no sabíamos más allá de no perder el equilibrio y de hacer girar los pedales y cuanto más rápido mejor.

--- A día de hoy, gracias a nuestras propias experiencias y las de nuestros amigos y conocidos, al tiempo dedicado y a la infinidad de documentación que podemos encontrar en revistas, libros y por supuesto Internet, nos han hecho adquirir unos conocimientos que hace no más de 15 o 20 años hubieran sido “impensables”.

--- No cabe duda que todo ello nos ha hecho ser mejores “Deportistas”, no tanto por ser más rápidos o más fuertes que los atletas de hace dos o más décadas ¡¡¡¡por que si alguno de aquellos les dieran las condiciones y medios de ahora, ufff!!! Si no, por no cometer errores absurdos que además de no conducirnos a nada, perjudican nuestra salud, por saber sacar mejor partido a cada entrenamiento, a cada pedalada, todo ello ha puesto al alcance de todos nosotros unas herramientas para construir, UNA SANA VIDA DEPORTIVA.

--- Claro que la pregunta es ¿ES SANA LA COMPETICIÓN?

--- La respuesta es compleja y muy discutida.

--- Esta claro que un “Deporte Extremo” como lo es el “Ciclismo de Competición”, en el que el cuerpo y la mente son llevados a sus límites, sobrepasándolos en muchas ocasiones, NO PODEMOS HABLAR DE SALUD.
--- Puede que estemos mejor que una persona “Sedentaria”, o que una persona que no se cuida absolutamente nada, no cabe duda, pero los continuos esfuerzos, en muchas ocasiones EXTREMOS, no son beneficiosos para la salud, nos guste o no.

--- Pero es el precio a pagar por nuestra pasión, por intentar averiguar hasta donde podemos llegar, hasta donde nuestro cuerpo es capaz de seguir avanzando más deprisa durante más tiempo.
Es el precio a cumplir por sentir un día (algunos afortunados en muchas ocasiones) la sensación de haber superado a todos los demás, SER EL MEJOR EN ESE INSTANTE, EN ESE MOMENTO.
--- Y por ello, todos queremos “Evolucionar” cada día un poco más, ser más fuertes, más rápidos, más sanos, más listos, poder poco a poco SER MEJORES.
--- Próximamente tengo que hacerme mi “3ª Prueba de Esfuerzo” de este año, de la cual os realizare un “reportaje” comentando y debatiendo mis datos y parámetros obtenidos, mi “EVOLUCION” desde que volví a comenzar en esto del ciclismo allá por 2005 y mis planes para lo que me queda de este 2009.

--- De momento mañana me toca “COMPETICIÓN” en la ciudad de “Dos Hermanas” en Sevilla, más conocida como “4 Tetas”, jejejeje, donde veremos como estoy después de una semana suave, el fin de semana pasado sin competiciones y esta semana con un par de días intensos para volver a coger ritmo.
Mañana despejaremos dudas sobre mi “Evolution”, jejejeje.

-- Un saludo, Ya os contare.

CUAL ES EL SECRETO.

No hay más secreto que Entrenar con cabeza y sentido, cuidarse (llevar una vida sana) y descansar (recuperar) bien. Estas palabras las habré oído y leído mil veces, en revistas especializadas, en libros de preparación, en entrevistas personales a ciclistas profesionales, en periódicos de tirada Nacional dándoselas de “Súper entendidos” en la preparación que lleva este o aquel ciclista del momento, en charlas con los amigos de grupeta, en la salida de las carreras con los amigos y conocidos, en foros de Internet….

Creo que todos nos sabemos estas 3 Leyes básicas del ciclismo de competición.

Lo complicado es, Primero hacerlo y Segundo, hacerlo bien.

Todos buscamos como entrenar mejor, como mejorar en este o aquel terreno y sobre todo, como RECUPERAR mejor.

Pero como habréis escuchado muchos, hay un dicho que dice, DE UNA MULA NO SE PUEDE HACER UN CABALLO DE CARRERAS, eso si, puedo lograr una mula muyyyyy buena.

El problema es que muchos NO aceptan el hecho de NO ser UN CABALLO DE CARRERAS y por conseguir serlo, son capaces de usar cualquier producto que les ayude de manera artificial a suplir las carencias NATURALES o GENETICAS que posee y dejar de ser una MULA, aunque sea una mula de las buenas.

Creo que todos me entendéis lo que quiero decir con estos símil.

Yo siempre he sido una MULA y me siento muy “Orgulloso” de ello, a donde he llegado y a donde pueda llegar será por mi esfuerzo, cuidados y descanso, con no más ayuda “Farmacéutica” que Complejos Vitamínicos, Proteína, etc.… para no caer en un estado de Anemia por sobre esfuerzos.

Se que tomara lo que tomara, JAMAS me convertiría en un CABALLO DE CARRERAS y aun creyéndome que pudiera hacerlo, fuera del profesionalismo, se que, NUNCA lo haría de una manera artificial, sabiendo que mis progresos y aptitudes no se deben a mi esfuerzo y trabajo si no a unos productos que me llevan a lograr algo que por mi mismo NO puedo.

Pero por desgracia no todos opinan lo que yo, o lo que la mayoría.

Hay gente (Quiero creer que poca) que por lograr éxitos Deportivos son capaces, no de entrenar más que ninguno, no de sacrificarse más que los demás, SI NO de tomarse productos que les lleven a conseguir triunfar, sentirse Ganador y admirado por quienes les rodean.

EVIDENTEMENTE hablo del tema de moda los ultimo s años, “EL DOPING EN EL CICLISMO PROFESIONAL”.

Una lacra que ha herido de muerte a nuestro deporte y que solo con mucho ESPIRITU, CORAJE, VALOR y sobre todo SINCERIDAD lograremos salvarlo.

Aunque NUNCA lo acepte, puedo llegar a entender, a razonar, que en el ciclismo profesional “EL DOPING” sea demasiado tentador como para que algunos caigan en sus redes.

Lograr los sueños Deportivos que persiguen desde niños (con todos los sacrificios que han hecho hasta entonces), La fama, El dinero, La aclamación popular, el sentirse el mejor, el riesgo a no poder mantenerse en el profesionalismo por falta de resultados (presiones del Director y Personal del equipo), el paro, el no tener otra cosa fuera del ciclismo, etc.….

Reconozco que la tentación y la presión es enorme y puede llevar a muchos a tomar esa LAMENTABLE decisión y arriesgar no solo su carrera profesional, si no lo peor de todo su SALUD.

Por desgracia cuando “CAEN” los tramposos, salpican a todos y PAGAN JUSTOS POR PECADORES.

Lo que me parece INCREIBLE es que alguien se plante tomar este u otro producto para lograr vencer en las categorías de Senior y Master.

Yo no puedo decir que pueda haber alguno/os que lo hagan, pues no conozco NINGUN caso de Positivo en mi categoría, solo los “Chismorreó” de este o aquel que cuenta que le dijeron, que habían oído, que comentaban que “Fulanito y Menganito” van hasta las cejas.
Vamos el Radio Macuto de toda la vida o “Las verduleras de las telenovelas del corazón Rosa”.

Yo opino sobre mi, NO SE LO QUE HARÍA si fuera Profesional, no me atrevo a decir rotundamente que NO tomaría, por que sinceramente, NO LO SE.

Pero lo que si puedo GRITAR, como creo que “casi” todos en nuestra categoría es que para Ganar una Lata, o el reconocimiento social que puedas tener por vencer en nuestra categoría , TOMAR XXX producto ES DE LOCOS, de ignorantes y de gente muy vacía en su vida personal.

Lamentablemente, la naturaleza del hombre desde el principio de los tiempos y de los deportes de Competición, siempre le ha llevado a buscar métodos artificiales para aumentar su rendimiento y capacidades...... Y hoy en día en el mundo materialista en el que vivimos en el que se premia más una vida popular que una vida de trabajo y sacrificio, la tentación a tomar atajos, ES AUN MAYOR.

SOLUCIÓN…….Yo no la se, pero tal vez comience por la educación y por planearnos nuestra escala de valores.

EL DÍA QUE CAMBIO MI VIDA.

Todos tenemos un día, un comienzo, un principio, un lugar que nos marca de una u otra forma, todos tenemos en algún momento, un punto de inflexión en nuestras vidas, una decisión, una onda en nuestro mundo que comienza y guía nuestro camino.

En este caso me quiero referir a un comienzo “Deportivo”.

A los que nos apasiona este deporte nos llama la atención cuando leemos las entrevistas a los Grandes ciclistas de cómo fueron sus comienzos.
Nos deleitamos con sus anécdotas de juventud, nos trasladamos y nos comparamos a muchos de ellos por sus similitudes con nuestras propias experiencias, con nuestros propios recuerdos.

Mis recuerdos no creo que difieran de la mayor parte de todos vosotros, ni creo que tengan nada de especial más allá de que como todos “Los llevo muy grabados en mi corazón”.

Sobre el año 1994 yo era un joven más que pasaba la mayor parte del tiempo detrás de las niñas, estudiando más bien poco y sin muchas miras por el futuro, a pesar de que ya estaba en una edad de empezar a plantearme cosas, 18 añitos.

Un día cuando pasaba con mi mejor amigo (Mosquera), por una calle cerca de nuestra casa, vimos un local en obras y los dos nos miramos y nos dijimos (¡¡¡Joder!!! sería la caña que abrieran una tienda de bicis aquí verdad).

Yo aun no practicaba ciclismo, de hecho ni tenía bicicleta por entonces, pero ya era un deporte que me apasionaba, lo seguía por la televisión y admiraba a esos deportistas “Flacuchos” y sus gestas deportivas.

Casualidades de la vida, eso era precisamente lo que estaban montando en aquel local, ¡¡¡A escasos 800 metros de mi casa!!!

La tienda se llama “CICLOS VEIGA” en Lugo, que es donde yo nací y allí sigue a día de hoy.

Así que un buen día comenzamos a ir, no a comprar si no a curiosear, conocimos a sus dueños y “MI VIDA CAMBIO PARA SIEMPRE”.

Manolo y José (cacaito para los amigos) son dos hermanos que llevan la tienda, cuando los conocí ya no competían pero lo habían hecho en categorías inferiores y a muy buen nivel, sus historias, sus anécdotas y su amistad me cautivaron y enamoraron definitivamente de este deporte, además de fundir una amistad entre nosotros, que aunque hoy en día por la distancia este separada, perdurara para siempre.

Ellos salían casi a diario a entrenar y de vez en cuando iban a algunas marchas cicloturistas.

Yo aun no me podía permitir, ni mis padres, el adquirir una bicicleta, de carreras como yo la quería, por lo que uno de los hermanos “Manolo” me preparo y me dejo temporalmente una vieja suya que tenía con la que había competido de juveniles y aficionado hacia mucho tiempo, un cuadro “Reynolds” de color azul con rástrales y con los cambios en el cuadro.

Ufff… para que me habré subido en aquella bicicleta, era un “Hierro” ya para lo que había entonces, ya no digamos con lo que hay ahora, pero el primer día que salí con ella, volví a casa como si hubiera hecho la etapa de Alpe D`huez y la hubiera terminado.

Definitivamente había encontrado algo que me llenaba, que me hacia inmensamente feliz, no me importaba nada mientras iba encima de ella, los problemas o las preocupaciones que podía tener se disipaban cuando iba pedaleando, razonaba mejor, veía las cosas desde otro punto de vista, soñaba, mi imaginación alcanzaba limites inalcanzables en cualquier otro lugar o circunstancia…..

Estaba yo, la carretera, el horizonte y un sin fin de nuevos caminos que se abrían ante mi.
Por entonces ni pensaba en competir, el simple hecho de salir, he ir a recorrer Km., a conocer lugares que estaban lejos de las calles por las que andaba cada día, el mero hecho de subir aquel repecho o subida que una vez vi al pasar con mi padre en el coche, esa era la aventura, ese era el reto.

Llego el día, en que mis padres con mucho esfuerzo, me compraron mi primera bicicleta de “carreras”, ya me habían comprado de pequeño las típicas de “Cross” o de “Paseo” pero esta vez la inversión era cara, quería una bicicleta para poder andar casi todos los días por lo que no podían comprarme algo barato que a los 3 días se estuviera rompiendo o dando problemas.
Así que me hicieron el regalo “material” más grande de mi vida, Un cuadro de carbono, de los primeros que se empezaron a ver, de la marca Italiana “Alan – Supercarbonio”, con racores de aluminio, montada en Shimano 600, con pedales automáticos, que costo 300.000 mil pesetas de las de entonces…. Aun no se cuanto tiempo estuvo pagando la bici mi padre al banco (ni a día de hoy me lo quiere decir).

La primera noche durmió en mi cuarto, al lado de mi cama y al abrir los ojos por la mañana ni me creía que no lo hubiera soñado.

A partir de ese día salía casi a diario a rodar, a conocer lugares, a evadirme, a soñar….. A veces salía solo y otras con los hermanos veiga o algunos de la Grupeta que entonces había en Lugo de la cual he puesto una foto al pie de este Blog, “Fotos del Pasado”

En el verano de 1994, los hermanos veiga nos animaron a que fuéramos a una marcha cicloturista que iba a celebrarse en Asturias, yo no sabia ni que era una marcha cicloturista, pero solo oír hablar de los paisajes y los puertos que había que hacer, lo rápido que subían algunos, lo duro que era, la comida después de la marcha, etc.… Encendieron en mi la bombilla de la curiosidad y fue la experiencia “Deportiva” que acabo de engancharme definitivamente y para la posteridad al ciclismo.

En aquella marcha recuerdo con especial cariño dos sensaciones, una la del sentido del olfato, ese olor a crema calentadora (los que practicamos ciclismo saben a que me refiero, ese olor despierta creo en todos muchos sentimientos) y la segunda la de verme rodeado por primera vez de ciclistas, seriamos unos 100 u 120, la mayor parte veteranos de entre 30 y 60 años, yo tenia 18 añitos y ver a aquellos ya curtidos ciclistas, algunos de ellos con una piernas de profesionales que metían hasta miedo, me hacia sentir como si estuviera en “una etapa Reina del Tour”.

En aquella marcha además viví mi primer “Tramo Libre” mi primera experiencia de llamémosle competición con otros ciclistas (que no fueran mis amigos), una subida a un Puerto de unos 9 km. duro “Terreno Asturiano”, allí viví mis primeras sensaciones de “Me quiero morir, donde coño acaba esto y joderrrr como van estos viejos” resumiendo un poco mis pensamientos, jejejejeje.

Recuerdo que hice el 12º en la subida y me lleno de orgullo no el puesto si no “El peazo puerto que me he subido y a menuda ostia”.

Volví a casa con un orgullo que no me cogía en el pecho, me sentí como si hubiera coronado un 8000 y estuviera mirando el mundo desde allí arriba.

El año 1995 fui con mi mejor amigo “Mosquera”, con los hermanos “Veiga” y varios amigos de la grupeta a muchas Marchas Cicloturistas, por toda Galicia y por Asturias.

Es el año que recuerdo con más cariño, por cuanto vivimos, lugares nuevos he increíblemente bellos en sus paisajes, mis primeras experiencias en cuanto a desfallecimientos “Pájaras” en algunas marchas duras, mis primeros ataques “en los tramos libres” sintiéndome como si fuera un escapado en una carrera de las de la “Tele”, los amigos que iba haciendo, un nuevo mundo se abrió para mi, un estilo de vida.

A partir de ese año cada vez me fui planteando nuevos retos, nuevas metas.

Comencé a competir en el año 1996 y lo hice hasta el 2000 en la categoría de “aficionados”, hoy en día (Elite-Sub 23).

Probé como se me daba la competición, pero varias circunstancias impidieron que rindiera a un buen nivel.
Primero y la más importante es que yo NO poseo unas condiciones especiales, soy digamos normal, del montón, tengo unas condiciones como puede tener la mayor parte de la gente que se cuide, entrene y se sacrifique.
Segundo, empecé muy tarde en la competición, con 19 años con gente ya muy curtida en el campo “Amater”, en unos años en el que el ciclismo estaba en auge, había muchísimos chavales compitiendo desde pequeños, con un nivel increíble, tanto físico como en experiencia y ello hacia aun más difícil que pudiera ponerme a su altura.
Tercero, en Lugo (Mi ciudad natal), No había equipo de competición “Amater”, había para niños, éramos escasamente en aquellos años 20 ciclistas los que salíamos en bici por Lugo y solamente 2 o 3 íbamos a correr, nadie me enseño nada, ni a entrenar, ni como correr, ni como comer, descansar, etc.….
Iba a las carreras casi siempre solo o con otro amigo, sin nadie que nos diera agua en algún punto en carrera, por supuesto sin ningún coche que nos asistiera en carrera, etc.…

En nuestra ciudad o cercanías no había ninguna carrera, la mayor parte estaban lejos y los viajes eran pesados y largos, además de que yo por entonces no tenía coche y a las carreras “que podía” me llevaba mi pareja sentimental de entonces en su coche, cuando ella podía, por lo que a lo largo del año iba a menos de la mitad que el resto de corredores.

Hoy en día en Lugo tienen un buen equipo de competición amater, con buenos medios además, se hacen carreras en Lugo, incluso una vuelta por etapas, la verdad es que cuando voy a ver a mis padres se me cae la “BABA” de envidia con lo que ahora tienen los jóvenes allí.

Así que bajo estas circunstancias era difícil que hubiera podido rendir, solo si hubiera tenido un gran talento (el cual no era, ni es mi caso) podría haber rendido mejor, pero mi lucha siempre se centro en acabar las carreras (los que compiten saben lo difícil que ya solo eso es en el campo amater) y esto ultimo lo logre regularmente mis dos últimos años, 1998, 1999, aunque en las carreras más duras de perfil no lo lograba, bueno, ni yo, ni el 70% del pelotón que todo hay que decirlo.

Mi historia con la bici tiene un “Kit Kat” en el año 2001 que durara hasta 2005.
Ese año comienzo mi preparación en las oposiciones para “Policía Nacional” y decido volcarme totalmente en ello y en conseguir el segundo sueño de mi vida, teniendo que dejar de practicar el ciclismo por esos años, por razones de dedicación y desplazamientos laborales.

Siempre he reconocido que lo que me hubiera gustado ser el la vida es “Ciclista Profesional”, ese será para siempre mi sueño incumplido, pero también y lo digo con todo el “Orgullo” soy y me dedico a la segunda cosa que más me gusta hacer.

Veo a los ciclistas profesionales (tengo la fortuna de ser amigo de algunos) y veo la vida que llevan y siempre me digo, que envidia, como me gustaría estar donde están, uff lo que daría yo por estar en esa etapa, en esa carrera, subiendo por ese puerto, sprintando en esa llegada.

Veo a ciclistas con los que compartí pelotón en su día y hoy son grandes, Oscar Pereiro, Ezequiel Mosquera… y recuerdo las carreras que fui a su rueda, aquel puerto donde aguante en su grupo y me digo.. Uffff donde han llegado, quien me diera haber podido hacer lo mismo.
Hablo con mis amigos profesionales y me meto en su piel cuando me cuentan, me voy a tal sitio a entrenar, la semana que viene corro en tal país, haber si este año vuelvo o nos invitan a la Vuelta a España.

Me miro en ese espejo y veo una vida que hubiera elegido, pero que NO ERA PARA MI.

Muchos pensaran que soy “Un ciclista frustrado” o un “Amargado” y nada mas lejos de la realidad.
Miro hacia atrás en mi vida y veo quien he podido ser, pero sobre todo, veo quien soy y quien quiero ser hoy en día.
El futuro no lo se, como no lo sabia aquel lejano día de 1994 cuando pasaba por delante de un local en obras con mi mejor amigo.

Soy inmensamente feliz en mi vida y soy consciente de las razones por las que no pude ser lo que soñé, sobre todo soy realista con la mayor de todas ellas, NO TENIA, NI TENGO CONDICIONES O TALENTO para haberlo sido, conozco mis propias limitaciones y las acepto como lo que son, LIMITACIONES.

Por fortuna me dedico a la segunda cosa que me hace más feliz “al margen de las personas que quiero por supuesto” y cada día estoy más Orgulloso de lo que soy y a lo que me dedico.

Además tengo... corrijo... DEBO ser agradecido a la vida que poseo, pues puedo seguir practicando ciclismo, puedo competir y puedo seguir recorriendo carreteras rodeado de nuevos amigos y gente a la que aprecio como de la familia.

Hoy en día vivo en Marbella, desde el año 2005, año en el que un día cuando me vine a vivir aquí, entre en una tienda de bicicletas…

PERO ESA, YA ES OTRA HISTORIA……..